Pourquoi les chauffeurs de camion ont glissé les essieux de Tandem et la cinquième roue ?

Il y a des choses que vous n'avez pas appris dans l'école de conduite CDL parce que le but premier de l'école est d'obtenir votre licence CDL, Mais les trucs et secrets de conduire une remorque de camion professionnellement vous les apprendrez plus tard lorsque vous commencez réellement à conduire une remorque de camion. Voici un groupe de trucs dont vous aurez besoin dans votre vie professionnelle en tant que chauffeur de camion remorque.

Déplacement de l'essieu Tandem pour ajuster la répartition du poids

Le poids total du camion et de la remorque ne doit pas dépasser 80 K livres, et doit être réparti le long de la longueur du camion comme suit:

  • 12K à l ' essieu de direction
  • 34K à l'essieu moteur
  • 34K à l'essieu de la remorque ou à l'essieu en tandem

Si la répartition du poids du camion diffère de ce qui précède, vous devez régler la répartition en poussant l'essieu de la remorque et/ou la cinquième roue vers l'avant ou vers l'arrière.

Une glissière en tandem vers l'avant va ajouter plus de poids aux tandems ou à l'essieu de la remorque et va enlever plus de poids de l'essieu d'entraînement.

Une glissière en tandem de remorque plus loin vers le dos va prendre plus de poids de l'essieu de la remorque ou de l'essieu en tandem et il va ajouter plus de poids à l'essieu moteur.

Déplacement de l'axe Tandem pour faire des virages faciles

Une glissière en tandem vers l'avant sera mieux pour le suivi. En d'autres termes, la remorque va mieux suivre le camion. C'est mieux pour les environnements urbains.

Une glissade en tandem jusqu'à l'arrière va promouvoir plus drastique de la poursuite.

Déplacement de la cinquième roue pour ajuster la répartition du poids

La cinquième roue glisse plus loin vers l'arrière, ça va ajouter plus de poids à l'essieu d'entraînement et ça va enlever le poids de l'essieu de direction.

déplacer votre cinquième roue vers l'avant va enlever le poids de l'essieu moteur et cela va ajouter du poids à l'essieu directeur.

Attention lors du déplacement de la cinquième roue

Lorsque vous déplacez la cinquième roue vers l'avant, vous devez faire attention à la distance entre le camion et la cloison de la remorque et vous devez également faire attention à la distance entre les volets de boue et le train d'atterrissage.

déplacer votre cinquième roue vers l'arrière déplacer votre remorque plus loin du camion vous devez être conscient de vos fils. vous ne voulez pas obtenir au milieu d'un virage de 90 degrés et avoir votre fil rouge pop pendant que vous êtes au milieu d'un virage parce que votre remorque est trop loin de votre camion

|full_html|

Il y a des choses que vous n'avez pas appris dans l'école de conduite CDL parce que le but premier de l'école est d'obtenir votre licence CDL, Mais les trucs et secrets de conduire une remorque de camion professionnellement vous les apprendrez plus tard lorsque vous commencez réellement à conduire une remorque de camion. Voici un groupe de trucs dont vous aurez besoin dans votre vie professionnelle en tant que chauffeur de camion remorque.

Déplacement de l'essieu Tandem pour ajuster la répartition du poids

Le poids total du camion et de la remorque ne doit pas dépasser 80 K livres, et doit être réparti le long de la longueur du camion comme suit:

  • 12K à l ' essieu de direction
  • 34K à l'essieu moteur
  • 34K à l'essieu de la remorque ou à l'essieu en tandem

Si la répartition du poids du camion diffère de ce qui précède, vous devez régler la répartition en poussant l'essieu de la remorque et/ou la cinquième roue vers l'avant ou vers l'arrière.

Une glissière en tandem vers l'avant va ajouter plus de poids aux tandems ou à l'essieu de la remorque et va enlever plus de poids de l'essieu d'entraînement.

Une glissière en tandem de remorque plus loin vers le dos va prendre plus de poids de l'essieu de la remorque ou de l'essieu en tandem et il va ajouter plus de poids à l'essieu moteur.

Déplacement de l'axe Tandem pour faire des virages faciles

Une glissière en tandem vers l'avant sera mieux pour le suivi. En d'autres termes, la remorque va mieux suivre le camion. C'est mieux pour les environnements urbains.

Une glissade en tandem jusqu'à l'arrière va promouvoir plus drastique de la poursuite.

Déplacement de la cinquième roue pour ajuster la répartition du poids

La cinquième roue glisse plus loin vers l'arrière, ça va ajouter plus de poids à l'essieu d'entraînement et ça va enlever le poids de l'essieu de direction.

déplacer votre cinquième roue vers l'avant va enlever le poids de l'essieu moteur et cela va ajouter du poids à l'essieu directeur.

Attention lors du déplacement de la cinquième roue

Lorsque vous déplacez la cinquième roue vers l'avant, vous devez faire attention à la distance entre le camion et la cloison de la remorque et vous devez également faire attention à la distance entre les volets de boue et le train d'atterrissage.

déplacer votre cinquième roue vers l'arrière déplacer votre remorque plus loin du camion vous devez être conscient de vos fils. vous ne voulez pas obtenir au milieu d'un virage de 90 degrés et avoir votre fil rouge pop pendant que vous êtes au milieu d'un virage parce que votre remorque est trop loin de votre camion

Orientations pratiques élargies

Cette section élargie donne aux lecteurs plus de détails sur Pourquoi les chauffeurs de camion ont glissé les essieux Tandem et La cinquième roue?. Il se concentre sur l'équipement de camion et de remorque, les poids, les dimensions, l'accouplement, les pneus, l'utilisation de carburant et la planification des coûts d'entretien, avec des vérifications pratiques que les lecteurs peuvent utiliser avant de prendre une décision, de faire un essai, d'acheter de l'équipement, de réparer un véhicule ou d'accepter un travail.

Que vérifier en premier

  • Confirmer la cote du véhicule : GVWR, GCWR, la cote de l'essieu, la cote des pneus, les limites d'attelage ou de pivot, la longueur de la remorque, la hauteur, la largeur et les limites légales de poids de la route.
  • Inspectez les pneus, les freins, la suspension, les lumières, les lignes d'air et d'électricité, le train d'atterrissage, les dispositifs d'accouplement, le cadre, les portes, les joints et les points de fixation du fret.
  • Utilisez des billets d'échelle et des poids d'essieu lorsque le placement de la charge, le glissement en tandem, la position de la cinquième roue ou le choix de la remorque affecte la conformité.
  • Estimation du coût en incluant les pièces, le travail, les temps d'arrêt, le service routier, le carburant, les permis, les péages, les inspections et l'entretien préventif.

Étapes pratiques

Mesurer l'équipement avant les quais serrés ou les routes de faible compensation, vérifier l'âge et la pression des pneus, vérifier l'accouplement avec un essai de remorqueur, ajuster le poids uniquement sur un sol sûr et planifier des réparations préventives.

Erreurs courantes à éviter

Évitez de supposer qu'une remorque est légale parce qu'elle semble vide, ignorant la hauteur du pont ou l'oscillation de la queue, en utilisant des estimations de carburant sans terrain ni temps de ralenti, ou en retardant les réparations de pneus, de freins ou de suspension.

Registres, coûts et calendrier

Enregistrer les billets d'échelle, les rapports d'inspection, les factures de réparation, les dates des pneus, les numéros de pièces, les registres de carburant, les permis et les photos de défauts. Les décisions relatives à l'équipement affectent la distance d'arrêt, la stabilité, la conformité et la sécurité de chacun.